Autoankauf Minden

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Welche Automarke sie uns verkaufen wollen spielt keine Rolle, denn beim Autoankauf Minden können wir mit jeder Marke etwas anfangen. Es ist also egal, ob es sich um einen Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Land Rover, Honda, Citroen, Peugeot, Porsche, Mazda, Kia, Nissan oder Fiat handelt.

Wir kaufen PKW aller Markt an. Auch beim Ankauf verschiedener Fahrzeugtypen schließen wir nichts aus, egal ob Kombi , Limousine, Cabrio , SUV, LKW, Transporter, Kleinwagen oder Geländewagen . Der Wert eines Gebrauchtwagen hängt neben Marke und Modell stark vom Alter, Kilometer und Zustand des PKW ab. Dennoch kaufen wir auch Gebrauchtauto in Minden an, welche eine hohe Laufleistung aufweisen, schon sehr alt sind oder sich in einem schlechten Zustand befinden. Dazu zählen auch Autos mit Motorschaden verkaufen Minden Unfallwagen oder Getriebeschaden.

 

Sie haben einen Unfallwagen, den Sie verkaufen wollen?

Autoankauf-Export schreckt selbst vor Unfallwagen, Autos mit Motor- oder Getriebeschäden, fehlenden TÜV, etc. nicht zurück. Nach Einschätzung des Fahrzeugs erhalten Sie Ihr Geld und wir erledigen das Übrige.
Ist Ihr Auto nicht für die Strasse zugelassen, holen wir es ab. – Bei Bedarf auch ausserhalb der Betriebsstunden und am Wochenende.

Zusätzliche Dienstleistungen:

• Ankauf gegen Barzahlung
• Bei Bedarf kostenlose Abmeldung des Fahrzeuges
• Sie übernehmen keine Gewährleistung, da wir das Auto "wie gesehen“ kaufen.

Autoankauf Minden - Wissenswertes rund ums Auto

Staus in Deutschland haben im vergangenen Jahr deutlich abgenommen

Im vergangenen Jahr sind die Staus auf deutschen Straßen deutlich zurückgegangen. Doch mit der allmählichen Lockerung der Sperrungen scheinen sich wieder lange Schlangen auf den Straßen zu bilden.

Verkehr in den Innenstädten hat deutlich abgenommen

Das Verkehrsanalyseunternehmen Intrix hat in seiner Studie "Global Traffic Scorecard 2020" festgestellt, dass die Zahl der Autos auf deutschen Straßen im Jahr 2020 deutlich zurückgegangen ist. Demnach lag die Zahl der Fahrten in den deutschen Innenstädten im Februar 2021, ein Jahr nach Beginn der Coronavirus-Krise im Land, immer noch um 40 Prozent unter dem Niveau vom Februar 2020, also vor Beginn der Krise.

Dieselbe Studie fand auch heraus, dass Autofahrer in Deutschland im Vergleich zu 46 Stunden im Jahr 2019 im Jahr 2020 nur 26 Stunden durch Verkehrsstaus verloren haben, wobei die meisten Zeitverluste in den Städten Frankfurt und Düsseldorf verzeichnet wurden, die beide um 23 Stunden verkürzt wurden. Der geringere Verkehr und die geringeren Verspätungen werden auf die Auswirkungen der Covid-19-Krise in Deutschland zurückgeführt, da mehr Menschen von zu Hause aus arbeiten und Geschäfte und Freizeiteinrichtungen im vergangenen Jahr größtenteils geschlossen waren.

Nach wie vor Staus auf deutschen Straßen

Trotz des gesunkenen Straßenverkehrs sind Staus in Deutschland weiterhin ein Thema. Obwohl die Zahl von 87 Stunden im Jahr 2019 gesunken ist, verbrachten Autofahrer in München im Jahresverlauf immer noch 65 Stunden im Stau. Laut den Daten verloren Autofahrer in München die meiste Zeit als jede andere Stadt in Deutschland, gefolgt von Berlin (mit 46 Stunden) und Nürnberg (mit 35 Stunden).

Die Straße, auf der die Autofahrer die längsten Wartezeiten in Kauf nehmen müssen, ist der Tempelhofer Damm / Mehringdamm (B96) in Berlin, wo die Autofahrer in den Spitzenzeiten durchschnittlich vier Minuten verlieren, was sich im Durchschnitt auf 14 Stunden pro Jahr summiert.

Um weitere Einblicke in den Straßenzustand des vergangenen Jahres in Deutschland zu erhalten, haben auch andere Unternehmen eine Verkehrsanalyse mit etwas anderen Messwerten durchgeführt. Laut dem Navigationsspezialisten TomTom war Berlin im Jahr 2020 am stärksten von Staus betroffen, während die Bundesländer Nordrhein-Westfalen und Bayern unter den längsten Wartezeiten auf den Autobahnen litten, wie der ADAC mitteilte.

Stau hält an, da Beschränkungen gelockert werden

Darüber hinaus hat der Studie zufolge das Verkehrsaufkommen mit der Lockerung der Sperrungen im ganzen Land zugenommen. Die Daten zeigen, dass das Verkehrsaufkommen in Deutschland während des Sommers fast so hoch ist wie vor der Pandemie, insbesondere in München, das einen enormen Anstieg des Verkehrs auf seinen Straßen verzeichnete. Bemerkenswerterweise blieb das Verkehrsaufkommen in ganz Deutschland auch während der zweiten Abriegelung deutlich höher als während der ersten.